ITP HOLESHOT GNCC 9″

ITP-Reifen Holeshot GNCC

In den letzten zwei Jahrzehnten hat kein ATV-Reifen so viele Siege errungen wie die ITP Holeshot-Reihe. Jetzt gibt es für praktisch jede Art von Offroad-Rennbedingungen ein Holeshot-Modell. Diese fein abgestimmte Spezialisierung bedeutet, dass wir für jede Maschine, jedes Gelände und jeden Tag den absolut bestmöglichen Reifen liefern können. Und jetzt hat ITP mit der Veröffentlichung des Holeshot GNCC einen noch stärkeren Fokus auf die boomende Waldrennszene gelegt. Wie Sie sich vielleicht denken können, ist der Holeshot GNCC speziell für die Fahrbedingungen der äusserst beliebten Grand National Cross Country Championship Series konzipiert. Der Holeshot GNCC wurde für die heutigen langhubigen Hochleistungsquads konzipiert und entwickelt und bietet aussergewöhnliche Gesamteigenschaften mit dem Schwerpunkt, die Ermüdung des Fahrers zu verringern und die Rundenzeiten zu verkürzen – von der grünen bis zur Zielflagge.

Das abgerundete Profil und das abgewinkelte Stollenmuster des vorderen Holeshot GNCC ermöglichen eine leichtere und einfachere Lenkung, während das offenere Profil und das geteilte Stollendesign des hinteren GNCC für hervorragenden Geradeausgriff, ausgewogenes Kurvenverhalten und unschlagbares Auswaschen sorgen. Hervorragendes Handling und Traktion werden durch eine extrem robuste Karkasse ergänzt, die mit den engen Bäumen, Felsen, Wurzeln und Spurrillen einer typischen GNCC-Rennstrecke problemlos zurechtkommt. Hohe Haltbarkeit und Pannensicherheit waren wichtige Faktoren bei der Entwicklung des Holeshot GNCC. Je anspruchsvoller die Strecke, desto grösser die Vorteile für den Holeshot GNCC-Fahrer.

Der neue Holeshot GNCC wurde mit grossem Engagement der ITP-Starfahrer der GNCC-Serie entwickelt und getestet, insbesondere von William Yokley. Er ist überzeugt, dass der Holeshot GNCC den nächsten grossen Schritt in der Reifentechnologie darstellt und plant, den neuen Reifen auf nahezu allen Streckentypen einzusetzen. „Im Vergleich zu den älteren Reifen sorgt das rundere Profil des GNCC vorn für eine geradere Spur und ein ruhigeres Fahrgefühl“, berichtet Yokley. Der leichtere Reifen lässt sich leichter manövrieren und reduziert die Lenkerrückmeldung. Die Hände werden deutlich weniger beansprucht, was nach zwei Rennstunden einen grossen Unterschied macht. Der hintere GNCC ist ebenfalls leichter und lässt sich im Wald sehr gut handhaben. Die höheren Stollen sorgen für deutlich mehr Traktion – er greift richtig, hat viel Grip und weniger Durchdrehen der Räder unter Last. Man kann ihn aber auch schieben, wenn es nötig ist, da er in ruppigen Kurven weniger hüpft. Insgesamt sind diese Reifen bei höheren Geschwindigkeiten sehr stabil, aber auch in langsameren Spurrillen, auf Steinen und Bremsschwellen funktionieren sie sehr gut. Sie reissen einen einfach nicht so stark durch, was die Ermüdung deutlich reduziert. Sie sind sehr langlebig, und ich habe sie wiederholt gegen grosse Steine ​​und Baumstümpfe gefahren, und sie halten super.

Merkmale:

• Vorne: 21×7-10, 22×7-10 (6-lagig); Hinten: 20×10-9, 21×11-9 (6-lagig)
• Ideal für die heutigen 4-Takt-Sportmaschinen
• 6-lagig, robust und dennoch leicht. 2 Pfund leichter als das Holeshot XC-Modell, 2 Pfund leichter als das Razr
• Niedrigeres Profil, schmaler und leichter als unsere XC/XCT-Modelle
• Das spezielle abgewinkelte Schulterstollendesign bietet einen erhöhten Seitengriff für schnelleres, besser kontrollierbares Kurvenfahren
• Helles Hot-Patch-Logo auf der Seitenwand
• Hergestellt in den USA

Hersteller: ITP Tires USA